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一直以來鐵路道岔養護和維修都依賴于站段的工作人員，因此導致養護維修思想和方式較為落后，無法滿足不斷提升的鐵路運行需求。針對于道岔設備實施的狀態維修，其是維修工作的改革和創新，能夠防止道岔設備故障問題的頻繁發生。
在具體實施道岔設備狀態維修工作中，通過針對道岔設施建立狀態維修的臺賬，采用信號集中監測技術手段，并結合季節性變化特點，規律性的檢測道岔設施的運行曲線和缺口等情況，及時發現道岔設施運行異常情況，并針對隱患進行分析，對于緊急情況宜實施天窗計劃。定期針對道岔維修和養護的數據參觀數進行分析，掌握所有道岔設備的運行狀況，以此來制定具體的道岔維修養護計劃。
在大城市，地鐵是非常普遍的交通工具，方便快捷。地鐵運營過程中，遭遇“道岔擠岔”怎么辦？什么是“道岔擠岔”？為您做以下詳介紹。列車直向通過道岔時，由于道岔位置不正確，尖軌未能與基本軌密貼，車輪碾壓時，將尖軌與基本軌擠開的過程。此時道岔即不在定位，也不在反位，呈四開狀態，極易導致列車和傾覆。發生擠岔時，可能造成轉轍機桿件變形、損壞；道岔處于四開狀態；車輪擠過道岔或車輪爬上道岔；列車脫軌。列車高速運行時，如果發生道岔四開，則會造成高速下列車脫軌，導致列車沖道，造成無法想象的后果。擠岔分為對向擠岔和順向擠岔。對向擠岔指車輪從尖軌擠向尖軌根部。順向擠岔指車輪從尖軌根部擠向尖軌。
道岔鋪設先天不良及側線接發車多是曲尖軌側磨嚴重的原因。銳角轍叉部分無論甲股還是乙股，無論前銳角轍叉，還是后銳角轍叉，與前后連接線路是否直順成為復交道岔能否保證養護維修質量的關鍵。復式交分道岔往往做為正線咽喉道岔的連接道岔，如果兩組道岔的型號不一致，轍叉的轉轍角度不同，勢必在正線道岔與復交道岔銳角轍叉間形成一條不規范的曲線，成為原始病害。這樣，在復式交分道岔曲股過車的情況下，惡化了列車通過的條件，增大了對曲尖軌及直基本軌的撞擊，縮短了設備使用的壽命。
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